Ремонт сцепления в тракторах: основные признаки износа и способы устранения

13 мар 2025

Автор статьи: Бизон Юг

Содержание

Устройство стандартного (фрикционного сухого однодискового) сцепления трактора
Признаки неполадок сцепления
Часто возникающие неисправности сцепления и способы их устранения
Иные неисправности КПП

Сцепление - важный элемент трансмиссии, а значит, и самого движения трактора. Оно позволяет технике плавно трогаться с места и предохраняет систему передачи крутящего момента от динамических перегрузок. Устранять неисправности этого механизма довольно трудозатратно - потребуется мастерская, полностью оснащённая профессиональным оборудованием. А потому до поломок лучше не доводить.

Но как распознать скорый износ сцепления? Можно ли продлить срок его службы?

Устройство стандартного (фрикционного сухого однодискового) сцепления трактора

Корзину тракторного сцепления составляют ведущий диск, диафрагменная пружина (или обычные винтовые) и кожух, зафиксированный болтами на маховике мотора. Ведомый диск, расположенный между ведущим и маховиком, имеет фрикционные накладки из специальных материалов с высоким коэффициентом трения. Они могут работать при повышенных температурах, которые возникают при неплотном сжатии механизма во время переключения передач.

Ступица ведомого диска соединена со шлицами вала КПП. Посредством пружин, упирающихся в кожух и ведущий диск, происходит его плотное прижимание к поверхности маховика двигателя. За счёт возникающих сил трения крутящий момент от мотора полностью передаётся на вал коробки передач. Включает и выключает сцепление педаль, соединённая системой тяг и рычагов с подшипником, воздействующим на выжимные пружины корзины.

В более мощных тракторах используется конструкция с двумя ведомыми дисками. У такого устройства получается меньше нагрузки на детали.

Признаки неполадок сцепления

Как диагностировать неисправность? Опытный механизатор может распознать поломку и без специальных приборов, полагаясь на собственные знания.

На что нужно обратить внимание:

при нажатии на педаль появляются посторонние шумы;
при отпускании педали чувствуется вибрация;
при трогании с места трактор делает резкие рывки;
возникает дым с характерным запахом.

Ошибки, часто допускаемые трактористами, что влекут нарушения работы сцепления:

нагрузка на трактор при не полностью выжатом сцеплении;
несоблюдение рекомендуемого скоростного режима;
резкое переключение передач;
превышение значения номинальной грузоподъёмности при использовании фронтального погрузчика (нагрузка от переднего навеса может передаваться на корзину сцепления), чрезмерно быстрые маневры с полным ковшом.

При недостаточном прижатии фрикционных накладок диски проскальзывают относительно друг друга, что приводит к их нагреванию. При длительной пробуксовке могут отказать детали муфты сцепления. Поэтому опытные водители не рекомендуют очень медленно отпускать педаль. Однако быстрое включение тоже вредно, так как двигатель может заглохнуть. Оптимальный временной промежуток составляет от 1,5 до 3 секунд.

Часто возникающие неисправности сцепления и способы их устранения

Вот с какими проблемами сцепления может столкнуться механизатор.

Свободный ход педали пропал или, наоборот, увеличился - требуется регулировка механизма сцепления.

Износились накладки ведомого диска - необходимо заменить фрикционные накладки диска или весь комплект в сборе.

На накладки ведомых дисков попало масло - важно найти причину проникновения смазки в сухой отсек сцепления и устранить её, затем промыть весь узел или заменить его при необходимости.

Обнаружились усадка или дефект прижимных пружин - эти детали следует заменить на новые.

Корзина сцепления покрылась коррозией - потребуются токарная проточка нажимного диска и его замена.

Из-за дефекта манжеты, которая уплотняет коленвал, в сухой отсек сцепления попадает масло - изношенная манжета подлежит замене.

В результате перегрева манжета кронштейна отводки потеряла свою эластичность - её необходимо заменить на новую.

Промежуточный диск не возвращается в среднее положение при выключенном сцеплении - важно отрегулировать механизм отвода.

Искривление ведомого диска - следует произвести выправку этой детали или заменить её.

Диски и корзины сцепления относятся к расходным комплектующим, которые требуют частой замены, так как работа трактора сопряжена с большим количеством тяговых и ударных нагрузок.

Иные неисправности КПП

Валы и зубья шестерен износились, появились забоины - необходимо произвести зачистку забоин на шлицах или заменить пришедшие в негодность шестерни.

Недостаточное количество масла в трансмиссии - нужно долить масло до требуемого уровня.

Перепускной клапан заклинил - требуется его промывка и при необходимости регулировка.

Засорился сетчатый фильтр гидросистемы КПП - необходимо промыть фильтр.

Элементы муфты свободного хода сильно изношены - деталь требует замены.

Заклинивающие пазы внешней обоймы муфты свободного хода загрязнены окислениями и продуктами износа - муфту рекомендуется снять для промывки её деталей.

Итак, получается, что многим элементам трансмиссии может внезапно потребоваться замена. А потому каждому владельцу трактора необходимо быть в контакте с надёжным дилером запчастей для сельхозтехники.

Компания “Бизон”, к примеру, не только продаёт комплектующие для всех видов агромашин, но также имеет хорошо оборудованные мастерские для ремонта и обслуживания технопарка клиентов. Качественные детали вкупе с широкими возможностями сервиса делают наш холдинг лидером в сфере поддержки аграриев юга России.

Товары